澳大利亚感到不安：西芒杜铁矿石首次运抵中国，影响深远

2026年1月17日上午11点48分，一艘名为“韦立青年”的巨轮缓缓停靠在舟山马迹山港。这艘船从西非几内亚出发，绕过好望角，穿越印度洋，历时46天，航行了10958海里，装载着20万吨西芒杜铁矿石。尽管从量上看，这一船矿石微不足道，毕竟中国每年需要进口12.6亿吨铁矿石，但几个月后，新加坡的铁矿石期货价格却下跌了13%，甚至带动了澳大利亚矿业公司股价的下滑。这一船矿石为何能被视为全球性里程碑？为什么身处南半球的铁矿石巨头会感到恐慌？

这一切源于西芒杜矿区，这座位于几内亚东南部的巨型矿藏，探明储量达到44亿吨，平均品位65%以上，是目前世界上最大的一块未开发高品位铁矿。65%的矿石品位意味着什么？相比之下，市场上主流的澳洲矿石品位大约在60%左右。更高的品位不仅减少了炼铁时所需的焦炭，并且降低了二氧化碳的排放。在钢铁行业朝着低碳方向发展的趋势下，这种高品位矿石的需求将日益上涨。然而，这样一块宝贵的资源却沉睡了近三十年。

早在1997年，力拓就获得了该矿的开采权，但因政局动荡和腐败丑闻，使得项目始终未能推进。而且矿区距大西洋海岸有六百多公里的距离，缺乏铁路和深水港，导致矿石即使挖掘出来也难以运输。修建一条重载铁路和港口需要大量资金、技术支持和稳定的政治局势，任何一个环节的失误都可能导致项目停滞。尽管人人都知道该矿价值不菲，却无人能够将其转化为实实在在的货物。 龙8体育

转机出现在2022年3月。几内亚新政府在经历政变后，急于推动项目进展，决定推动南北两块矿区的开发方签署框架协议，共同修建铁路和港口，并允许几内亚政府获得股份。经过这一压力，僵局终于被打破。2023年3月，项目复工。同年，中国宝武介入北部区块，成为主导方，并于2024年6月进入实质建设阶段。

中国企业在项目中的作用远远超出了单纯的资金投入。宝武联合中铝等央企，按照“中国标准”全力建设：从矿山到跨几内亚的铁路、马瑞巴亚港，以及后续的驳船运输和国内海港的衔接。此次项目是中国首次主导从勘探、基础设施建设到运输和销售的海外矿产项目，也是规模最大的海外矿产项目。

2025年12月2日，“韦立青年”在马瑞巴亚港外的停泊处启航，矿石分别来自南北两个区块。一个半月后，它到达马迹山码头，矿石中部分通过换船进入长江，逆流而上再转运至江西新余的新钢。这次，中国的钢铁厂商不再是单纯采购他人提炼和运输的矿石，而是亲手构建了每一个环节的运输路线。 龙8体育

过去，中国钢铁行业对铁矿石高度依赖，2025年进口依赖度超过80%，其中国澳大利亚占比高达60.3%。随着铁矿石的供应集中于澳大利亚和巴西，德国钢铁企业在价格谈判中处于弱势，不得不承受高昂的价格。而如今，西芒杜的投产，为中国提供了新的谈判筹码。这块矿年产能可达1.2亿吨，约占全球铁矿石贸易的5%。即便看似不多，但在铁矿石市场上，多了一个新兴供应源，买方的谈判空间也相应增加。

中国宝武称首船抵达为“全球钢铁业发展的一个重要里程碑”，而这个里程碑的意义在于：全球最大的未开发高品位铁矿石第一次投入市场；中国首次主导海外大型矿产项目的全链条；优秀的高品位铁矿是钢铁行业低碳转型的基础；全球铁矿石贸易的格局将发生变化，新增了第三个重要的产区。

随着市场局势的变化，铁矿石价格也随之波动。首船抵港后，西芒杜的出货量逐月提升。今年前五个月，中国从几内亚的铁矿石进口量已经达到273.24万吨，月均增至七十多万吨，5月单月发货量突破120万吨，市场响应相当迅速。 龙8体育

• • 2026-09-23
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