加油站数量骤减背后的深层原因

开车经过省道时，常去的加油站挂出了“场地出租”的牌子。这个曾经油枪上积满灰尘、老板总在门口摇扇的熟悉地方，如今成了生鲜超市。这种现象并非个别，全国各地的加油站正悄然撤退。从2021年的高峰期到现在，加油站数量一直在下降，预计到2025年底将减少至11万座。这种变化不仅因生意萧条，更是交通能源格局的重大变迁。

根据中汽协的数据，2026年上半年，传统燃油车销量降至536.4万辆，同比下降达三成。而新能源车的渗透率在7月份已升至60.4%，连续四个月保持在这一水平，市场重心发生了根本转变。曾经热销的燃油车现今月销量降幅约为40%。像卡罗拉锐放这样的车型，如今也只能在边缘挣扎。在燃油车销量下滑的情况下，汽油消费也遭遇瓶颈，甚至出现负增长，加油站生意水源断绝。

车企对此感到焦虑，通过降价来刺激销量，奔驰、宝马、奥迪等品牌的裸车价格甚至跌破20万元。路虎的促销力度也超过17万，凯迪拉克CT5的新起售价降至19.99万。过去，降价能吸引消费者，但如今这一策略失效，降价越大，消费者愈加观望。燃油车的定价逻辑已经发生变化，由原来的品牌溢价值转变为库存清仓，价格体系崩溃直接影响了燃油车的保有量。 龙8体育

民营加油站是受影响最深的群体。他们虽然掌握了全国近一半的加油站，但销量却不足三成。这些加油站大多数位于城郊或乡镇，缺乏品牌和配套设施，依赖于过路的油钱生存。如今市场环境变了，整体需求减少，客流被稀释，单个加油站的利润微薄，无法承担升级成本，加速关停。

一些站点尝试转型，响应商务部的号召进行“油气氢电服”一体化，但这一改造往往需要几百万甚至上千万的投入，使中小站点难以承担。充电设备的运维成本比加油机复杂，缺乏资金储备的站点不得不选择加盟大型公司或干脆退出市场。

在这一去产能的背景下，是否是对燃油车用户的强行驱逐仍然存在争议。虽然长途运输和偏远地区仍依赖燃油车，但这么快削减加油站是否过于激进？从另一个角度看，这其实是行业通过市场的力量，推动交通能源体系的切实迭代。加油站的倒闭潮并不是燃油车时代的结束，而是汽车产业转变过程中必经的阵痛。 龙8体育

在面对这一能源转型的十字路口时，有必要接受基础设施升级从来不会考虑所有人的准备情况。去产能化的过程本身就是推动整个产业链向低碳方向发展的直接手段。看着那些消失的加油站，明白了拧开油盖、关注油表的旧时代已渐行渐远。

• • 2026-09-15
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