宝马5系跌至约28万，豪华车市场压力骤增

今天关于“宝马5系降至28万”话题登上热搜。有4S店销售向媒体透露，官方指导价为36.8万元的宝马525Li，在经销商让利和金融优惠叠加后，最低购车门槛已降到约28万元；同时，3系的起步价也约为25.8万元。这样的入门价甚至比一些国产新能源SUV还要低。记者向杭州一家宝马经销商询价，得到的全款裸车报价约28.1万，落地约32万，分期到手价可降到约30万左右。

随着国内汽车竞争格局变化，传统豪华车正承受前所未有的压力。过去多年中大型豪华三强——宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L一直保持较高定价并承担销量，但进入2026年，这些曾经40万以上的热门车型，官方与终端价格普遍滑落到30万出头甚至更低。年初以来，宝马已调整多达三十余款车型售价，超八成车型降幅超过两成的报道频现，各类金融补贴和大客户折扣也在同步推行。官方促销案例如X3长轴距版推出低首付与低月供的购车方案，吸引消费者。

销量端的数据也印证了市场变化：2026年上半年，德系三大豪华品牌在华合计减少销量超过20万辆。梅赛德斯-奔驰在华交付约21.0万辆，同比下滑超28%，中国市场所占比重显著下降；宝马集团在华销量约26.2万辆，下滑逾20%，但其欧洲与美国市场增长缓解了部分压力，使全球交付降幅较小；奥迪在华销量也下降接近两成。区域间的此消彼长虽能部分抵消损失，但三家在售后和车型利润率上已显著下滑——乘用车调整后利润率普遍降至个位数（奔驰约4%、宝马汽车业务息税前利润率约2.3%、奥迪约3.8%），远低于几年前常见的8%以上水平。卖车正从高利润业务回落到盈亏平衡附近。 龙8体育

舆论普遍将这一轮降价部分归因于国产新能源车的快速崛起。很多网友指出，国产品牌在价格、配置、智能化和空间上的竞争力提升，让原先愿意为“豪华”溢价买单的消费者开始重新选择，迫使合资豪华品牌以价换量。也有消费者建议观望，担心继续贬值与保值率下滑，早期购车者则表示已遭遇较大账面损失，有人称二手回收价比原购买价低数十万元。

总体来看，传统豪华车市场正被新能源及本土品牌挤压，价格战与促销成为短期常态，消费者在更大的选择空间中成为直接受益者，而品牌的盈利能力与长期定位面临新的考验。

• • 2026-08-18
  • 7897